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在众多掺杂元素当中，长途春运铜元素由于同时具有+1和+2两种稳定价态，因此是可以对多晶硒化锡进行有效调控的关键元素之一。作为新一代热电材料的典型代表，汽车硒化锡（SnSe）由于其低毒，汽车环境友好，地壳含量丰富，相变点下性能稳定，以及超低晶格热导率等显著特点而备受关注。
该工作填补了硒化锡基块体热电材料中铜掺杂机理的空白，总站并为进一步提高多晶硒化锡的热电性能提供了新的思路。通过对金属氧硫族化合物表面传输特性的理解和研制，售卖开发了新一代的狄拉克半金属材料，为开发新一代电子材料提供新的研究平台。客票（f）Sn空位引起的态密度的变化。
该团队首次通过溶剂热法实现了铜元素重掺杂的p型硒化锡微米级带状晶体，济南今起如图3所示，其烧结后的块体材料的ZT值在823K下可达到1.41。时至今日，长途春运硒化锡基热电材料的热电优值（ZT值）已经在很大程度上得到了提高，如图1所示。
汽车（c）HRTEM观察其晶格扭曲。
该工作填补了硒化锡基块体热电材料中n型锑掺杂机理的空白，总站并为进一步提高n型多晶硒化锡的高热电性能提供了新的思路。售卖文章系统地总结了钠离子固态电解质的发展和最新进展以及固态钠电池内部的界面问题。
文章表明在水电解质中，客票使用醌类正极和金属负极的电池是一种有前景的大规模能量储存选择。以K2C6O6为负极、济南今起K4C6O6为正极的钾离子电池能量密度可达35Wh·kg-1。
目前担任《InorganicChemistryFrontiers》、长途春运《ScienceChinaMaterials》、长途春运《应用化学》副主编，《SolidStateSciences》、《NanoResearch》、《ACSEenergyLetters》、《ACSSustainableChemistryEngineering》、《JournalofEnergyChemistry》、《化学学报》等杂志编委。与之前报道的磷化物相比，汽车Se4P4具有更高的可逆容量，更好的倍率性能和循环稳定性。
